Kontenery

W piątek 5 kwietnia PSPD odwiedził Główny Inspektor Transportu Drogowego Artur Czapiewski, aby spotkać się z delegacją przewoźników kontenerowych. Transportowcy przedstawili problem nielegalnych przewozów kabotażowych,

Firma PTM POLSKA, autoryzowany dystrybutor pojazdów marek Moeyersons, Stas, Hüffermann w Polsce zaprezentowała nowy model naczepy Moeyersons o nazwie iSLIDE. Jest to izolowany pojazd z czterema suwanymi drzwiami po każdej stronie.

Pojazdy i urządzenia specjalne wyprodukowane przez firmę Scania cieszą się dużym uznaniem wśród klientów. My przyglądamy się bliżej jednemu z hakowców wyprodukowanych przez szwedzki koncern.

Pojawiło się kilka nowości w ofercie firmy Petro-box, znanej z produkcji i sprzedaży metalowych zbiorników na olej napędowy. Olsztyński producent proponuje zbiorniki hybrydowe, na AdBlue oraz systemy zarządzania paliwami. Są one umieszczone w specjalnych kontenerach. Daje to między innymi gwarancję utrzymania paliwa w odpowiedniej temperaturze.

Od niedawna po stołecznych ulicach krążą hakowce na podwoziu Mascotta. Wywożą odpady równie skutecznie co większe ciężarówki, a taniej. Mogą wozić kontenery KP - 7. Jeszcze niedawno widzieliśmy takie na ciężarówkach marki Star 200 i Star 1142. Renault Mascott jest o połowę lżejszy. Samochody wyposażone są w silniki turbodiesel DXi3. Zabudowy do nowych pojazdów wywożących śmieci przygotowała firma Skibicki.

Firma Tata Motors rozpoczęła sprzedaż pojazdów ciężarowych nowej serii 4000. Na rynek wchodzi Tata 4028 S - ciągnik siodłowy z naczepą, napędzany silnikiem Cumminsa ISBE. Wkrótce dołączą don niego - ciągniki siodłowe z naczepami o zwiększonej dmc do 49 ton, 31-tonowe wywrotki, podwozia do zabudów specjalnych, np. mieszalników betonu.

Volvo FL z najsłabszym, 180-konnym motorem sprawdza się głównie na krótkich dystansach. Uznanie użytkowników w sektorze dystrybucyjnym mały "Szwed" zdobywa głównie dzięki rozsądnym kosztom eksploatacji i wysokiej ogólnej niezawodności. Jeśli jednak dojdzie do awarii - mogą być problemy z jej usunięciem, ze względu na trudny dostęp. Zaletą samochodu jest niskie spalanie - 16-17 litrów ON na 100 km.

Volvo FL z topowym, 250-konnym motorem w najcięższej odmianie o dmc 19 t dzięki sporym możliwościom transportowym i wysokiej ogólnej niezawodności sprawdza się nie tylko w sektorze dystrybucyjnym. Szwedzką ciężarówkę warto tankować jednak na sprawdzonych stacjach. Silniki wymagają bowiem wysokiej jakości tankowanego ON. Do zalet tego samochodu ciężarowego należą - trwałe silniki, bezawaryjne skrzynie biegów i sprzęgła i dobre zabezpieczenie antykorozyjne.

Wincanton, na mocy trzyletniego kontraktu o wartości 40 mln funtów, został kluczowym operatorem usług w zakresie łańcucha dostaw przychodzących brytyjskiej sieci sprzedaży detalicznej Argos. Zgodnie z nowym kontraktem Wincanton będzie odpowiedzialny za zarządzanie ponad 35 tysiącami kontenerów przychodzących rocznie.

Duża budowa nie może się obejść bez odpowiedniego zaplecza socjalnego. Bywa ono coraz większe i coraz lepiej wyposażone. Dzięki modułowej budowie niemal dowolnie da się kształtować jego przestrzeń i wybierać przeznaczenie, zaś po zakończeniu prac można je przetransportować w inne miejsce. Firm produkujących i sprzedających w Polsce kontenery budowlane jest kilkanaście. Wybierać można między używanymi i nowymi modułami. Te pierwsze można już kupić za około 8 tys. zł netto, nowe kosztują od 14 do 18 tys. zł w zależności od wyposażenia i możliwości. Najtańsze są oczywiście kontenery magazynowe, które zazwyczaj nie mają nawet okien. Kontenery socjalne są droższe o kilka tysięcy złotych.

Pojawiło się tu więcej dostawczaków z zabudowami kontenerowymi oraz podwozi pod zabudowę. Przeważały pojazdy świeżo importowane z Niemiec. Wśród kontenerowców dominowały wozy kilkunastoletnie. Chętniej jednak oglądano młodsze widelce. Najwięcej podwozi pochodziło z roczników 2005 i 2006. Targu dobiło kilku właścicieli takich Mercedesów Sprinterów i Volkswagenów LT.

60 tysięcy złotych kary grozi polskiemu przewoźnikowi. Jego ciągnik siodłowy zatrzymali 18 lipca w nocy na jednej z ulic w Gdyni pomorscy inspektorzy transportu drogowego. Na naczepie pojazdu przewożone były z terminalu portowego dwa kontenery z ładunkiem. Z dokumentów przewozowych wynikało, że ich masa wynosi 45 ton.